國內:東部地區軍用車輛應評估採用軍規車廂
近日東部花蓮地區地震和餘震頻繁,造成花蓮市區多棟大樓傾倒,連外道路多處坍方,故建議未來東部地區軍用車輛或中型運輸車輛應評估採用硬頂式或軍規車廂
以利大量人民安全撤離運用或提供救災人員前進部署作業,並評估現有工兵連提升至工兵群,並結合後備山地連,以提高天然災害救援能力,另外除空運外,海上運輸
能力是否加強,還有待相關單位評估!
金賓公司相關產品說明:
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https://www.champion-auto.com.tw/tw/html/products/list.aspx?kind=3
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感謝好友分享
是,非常感謝.
https://www.facebook.com/groups/902748753095551/?multi_permalinks=6032588856778156&hoisted_section_header_type=recently_seen 國軍可以考慮歐美常用的貨棧鉤吊形式，由德國DIN 30722標準掛勾桿滾裝貨櫃系統衍生的北約STANAG 2413標準負載系統、美軍PALLETIZED LOAD SYSTEM ( PLS )系統、英軍DEMOUNTABLE RACK OFFLOAD AND PICKUP SYSTEM (DROPS)系統，利用載重車輛的掛鉤系統（A型掛架，FLATRACK棧板）和貨櫃模組（H掛架，CONTAINER HANDLING UNIT (CHU)），實現快速自動上卸貨的功能，任務模組或貨物以貨櫃框架或棧板方式預置，載重車可隨時更換任務模組，模組或車輛維修時可分離使用，待運輸貨物也可用標準棧板整裝好由載重車快速上卸，增加車輛及模組使用彈性，也提升後勤物流的速度。 除了上述STANAG 2413標準負載系統，歐洲也常將任務模組做成標準ISO貨櫃底座，甚至附帶支架，方便各型載重車使用。
是,可考慮採用貨棧鉤吊系統,並可搭載多樣模組,以利機動部署作業,這系統相當適合.但我想這類裝備不一定只有軍方可採用,內政部相關單位也應評估是否採用. 非常感謝,提供相關資訊!
https://www.facebook.com/groups/902748753095551?multi_permalinks=6010131549023887&hoisted_section_header_type=recently_seen 先前有媒體報導，國軍將採購捷克TATRA公司的12x12載重車底盤作為雲峰飛彈的載台，TATRA公司是捷克老牌的車廠，已有超過150年歷史，其軍用車輛部門隸屬於CZECHOSLOVAK GROUP（CSG）的CSG Defense ，CSG Defense及包含推出MORANA及DITA輪式自走砲的EXCALIBUR ARMY（EA）公司。 目前Tatra Defense主要的軍用重車均有各種等級的裝甲駕駛艙、NBC套件，產品系包含： Tatra 810 Tactic系列 –採用TATRA RIGID AXLES剛性門型車軸技術及傳統框架式底盤、Renault水冷發動機及駕駛艙設計的中型越野卡車，有4x4、6x6版本。（軍用銷售為主，亦提供商用銷售版本） Tatra 815-7 Force系列 – 採用經典的TATRA CHASSIS CONCEPT骨幹底盤、TATRA風冷發動機和 Tatra 駕駛艙的重型越野卡車，具有一個強固中軸，每個輪子可獨立上下移動，擺動機構具有極強的抗衝擊及震動能力，減少震動傳遞至駕駛艙及上層設備，具有強大越野能力，後軸可以選配King Frame空氣彈簧套件，進一步強化載重能力，有4x4、6x6、8x8、10x10、12x12版本。（特種載具銷售為主，亦提供商用銷售版本） Tatra 158 Phoenix系列—採用TATRA CHASSIS CONCEPT骨幹底盤、配備DAF駕駛艙和ZF水冷發動機的重型越野卡車，有4x4、6x6、8x8、10x10版本。（商用銷售為主，亦提供軍用套件版本） 然而Tatra底盤迥異於國軍現有車輛底盤，引進後無疑又增加後勤的複雜度，Tatra系統在國內極為少見，未來後勤通用性可能即低，越特別的車在戰時缺料就越先停擺，但國防部很窮，也無法進行全面車輛汰換，最好的採購政策應該未來是透過開口契約或共同供應契約之類的概念，未來購車限制少數車系，達到後勤的單純化，然而現行的法規或者是政策是否適合這樣做？仍存有疑慮
是,對於是否引進Tatra車系,還是建議應先進行整體評估,包括現行道路法規,後勤建立方式,以避免重蹈先前採購輪型車輛問題產生.
軍隊可以去幫忙也不錯
是,非常感謝.