國內:內政部空中勤務總隊夜搜型黑鷹直升機看空軍海鷗救難中隊夜搜型黑鷹直升機採購案
國防部在2010年與美國Sikorsky公司簽署採購60架UH-60M Block Hawk運輸直升機,其中陸軍操作30架,另外15架移撥內政部空勤總隊和移撥15架到空軍海鷗
救護中隊,以取代海鷗救護中隊10架S-70C-1直升機和3架S-70C-6行政直升機,目前陸軍操作30架,空勤總隊14架中,有6架完成加裝夜搜裝備,空軍14架中,則規劃5
架加裝夜搜裝備,但日前空軍在在立法院表示,空軍黑鷹直升機加裝夜搜裝備案,因美方報價已超過當初協商預算,已請美方改提增售夜搜型黑鷹直升機報價,雖然還
不清楚空中勤務總隊夜搜型裝備規格和未來海鷗救難中隊夜搜型裝備是否相同?以及國內為何不能夠進行相關夜搜型裝備安裝作業?但對於裝備獲得而言空軍更
應該評估採購Airbus直升機公司全配版本H225 SAR直升機或者是性能更優異的H225M SAR直升機,除了能夠與現有3架EC225直升機達到統一後勤外,也能提高
戰鬥搜索與救援能力以及行政運輸安全,並評估將14架UH-60M Block Hawk運輸直升機交還陸軍操作.
法國空軍EC725 Caracal/H225M戰鬥搜索與救援直升機.
相關連結:
https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC225_Super_Puma
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是,非常感謝!
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幾年前有新聞說空勤總隊要求改移撥空軍S-70C-6及EC225，一時找不到當時的新聞，空軍不願移撥EC225，其實本來看好本案，若辦理S-70C-1/6延壽提升移撥空勤不失是個好方案，空軍取得UH-60M並於交機前改裝，陸軍還能保留45架黑鷹
是,這方案推動的話,對於陸軍操作數量至少能保留較多.
如果要這樣,那麼銷售實績不如EC225,但國際分工上台灣也分到骨頭啃的H92/S92也是選項。 要做夢就做大一點:像K國一樣獲得俄羅斯授權生產Kamov-32。這種同軸反轉設計中華民國曾經由朱家仁先生研製過!
不清楚當年未何沒採購H92/S92直升機?
不清楚當年為何馬英文宗痛要把空軍的黑鷹移撥給空勤總隊 不清楚至今為何蔡英九宗痛一直維持這個亂命不加檢討糾正 終歸一句話 : 君昏臣奸、臣奸君昏
只能說要有長遠計畫才行,看看菲律賓的國防採購計畫.
總統不是軍事或航空專業不懂正常，也不可能了解軍規和商規差異與原採購內部裝備細節，在一般人眼裡直升機不都一樣，當時正值八八風災空勤總隊直昇機救災墜毀，加上空勤總隊那兩年採購12架新型直昇機（9架中型直昇機、3架大型直升機）均未成功（開價太低條件過苛，扁政府時期），內外壓力下，馬總統才裁示減購15架黑鷹，經費移撥空勤總隊採購救難直昇機，這恐怕也是高層幕僚建議的方案，以平息民怨，國防部為維持60架黑鷹採購，所以建議直接移撥15架黑鷹給空勤總隊，但陸航及空勤總隊的專業部門沒有提供正確的建議就定案了，導致空勤總隊接收15架中大型直昇機，完全不符合原先的需求，也造成後續維護負擔，不過也不是沒有轉圜的餘地，後續國防部及內政部有幾次替代方案的討論，但都沒有成功 1.空勤總隊UH-1H性能提升案（內政部開芭樂價8度流標）也許可以爭取尋求後續其他替代方案的時間、 2.空勤總隊移撥10架UH-60M+2架CH-47SD（陸航本身就缺重型直昇機，當然不可能給）、 3.空勤總隊要求改移撥空軍S-70C-6及EC225（一時找不到當時的新聞，空軍不願移撥EC225，其實本來看好本案，若辦理S-70C-1/6延壽提升移撥空勤不失是個好方案，空軍取得UH-60M並於交機前改裝，陸軍還能保留45架黑鷹）
是,說明相當清楚,以當時來看空勤單位的第三案應該是比較好的發展,這樣空軍15架和陸軍45架,可惜此方案未能執行.