振興經濟方案:國車國造中型通用車輛平台
振興經濟方案國車國造中型通用車輛平台,建議由政府提出使用需求並由國內車廠進行車輛打造與本土生產,可應用在政府用車包括消防單位應用在救護車輛
(取代各型119救護車輛),警察單位應用在值勤和人員運送,軍隊應用在救護車輛和通信車輛與特種作戰車輛,民間可應用在幼稚園幼童車輛,社福車輛等,以目前
Volkswagen Transporter T4/T5車系為範本,評估車種必須在國內生產製造,以增加國人工作機會且須通過交通部(需決定採用柴油或汽油混合動力引擎),消防
局和車測中心測試完成,另外還需增加側撞不能翻車試驗以減少人員傷亡.
PS:國內汽車產業對於車體,車架,鈑金生產技術自製應該不是問題,但對於國內引擎科技研發生產是否能夠持續保持,雖然目前已有國內引擎公司與工研院合作
研發1.5L~2.2L汽油引擎可搭配包括48V輕型複合動力系統可將電動馬達分別採用皮帶驅動Belt Starter Generator (BSG)或整合式驅動Integrated Starter
& Generator (ISG)裝置以及Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)插電式混合動力系統,但上述技術如果沒能在台灣量產以目前企業超愛的lower the cost
(降低成本)來作為Key Performance Indicators (KPI)關鍵績效指標,未來可能只能剩下設計人才在台灣,因為沒有量的優勢所造成加工成本高,設備沒升級,企業
必會將製造加工外移,但不管是外移還是委外生產應該不會有加工廠會回饋製造問題->組立問題->測試等問題.
評估可能自製改良車種包括:
FORD福特六和公司Tourneo Custom車型,採用2.0L EcoBlue柴油渦輪增壓引擎.
LUXGEN納智捷汽車公司V7/M7 Turbo Eco Hyper車型,採用2.2L 汽油渦輪增壓引擎.
TOYOTA國瑞汽車公司Alphard車型,採用3.5L V6汽油引擎或TOYOTA HIMEDIC救護車輛.
TOYOTA HIMEDIC救護車輛設計.
相關連結:
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter#T4_%E2%80%93_Transporter_(1990%E2%80%932003)
好在版主沒拿中華的得利卡出來講………對！就是那罔顧人命的平頭版薄皮自殺載具。
新車就是要汰換民間得利卡車輛，除非中華汽車能夠導入新型商用車輛。
前陣子看到新聞說中華得力卡要改款，剛好日本三菱Delica也做世代交替，在下就很好奇，以為台灣要跟上腳步了，但見面不如聞名，不看還好，一看就快昏倒，唉…不知這台版得利卡是在沖三小的，台灣人命不如日本人值錢，不過，台灣人自己就愛買這種自殺載具，怪不得人。
一直要降低成本後的成果，也讓要安全性的幼兒園只能改買福斯車輛。
建議 TOYOTA HIMEDIC , 他是以救護車為需求的"原廠改裝車" 設計較為成熟 , 再加上和泰汽車和豐田合作多年 零件充裕 , 後勤維護據點較多 再者 , 就納智捷吧~
是應該採用專業車輛,只怕要衍生車型母廠要先收權利金問題 如果可以還是由國內車廠來執行,只怕國內廠商沒有人要參與.
若有類似的車款，安全性應該是不能低於VW T6或M Benz的V250.
是的.
現行車用底盤構造分類區分為乘載式(無大樑)與非乘載式(有大樑)兩種底盤。 網友們各種提案可能還忘了加入『平戰轉換』的考量，如果加入這個因素，也許選擇也會有所不同。(除了成本因素外，這也是現行得利卡(編號L300平台)會這麼『長壽』的原因；除了少數廠牌型號車輛以外，大多無法承擔下面的用途。) https://i3.read01.com/iRdxnrRZV6ui_vy_tmKoriE/0.jpg https://pbs.twimg.com/media/DFuo-LoW0AQayov?format=jpg&name=medium https://cdn-japantimes.com/wp-content/uploads/2015/05/f-truce-a-20150516-870x579.jpg 戰史:皮卡(豐田)戰爭
是,只希望未來軍事車輛研發單位能夠將中華汽車納入生產體系,才可望降低 生產和後勤成本.