國內:是否可能成立定翼海上巡邏機??
目前國內欠缺海上巡邏機,無法進行海上巡邏,搜索救援等任務執行,不知國內現有的Forrer 50型客機是否有改良成為MPA海上巡邏機可能.
新加坡空軍Fokker 50型MPA海上巡邏機.
相關連結:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_50
越南:計劃採購6架P-3 MPA海上巡邏機
http://tw.myblog.yahoo.com/adf-jelly/article?mid=48898&prev=48916&next=48834&l=f&fid=16
文章標籤
全站熱搜
以我方面臨的軍事局勢和考量財政與『後勤』負擔情況下，空勤總隊機種選擇宜參考海巡署與海軍塔江級建案模式採『平戰互換』方向去研議採購。 定翼機 https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_Super_King_Air#Specifications https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_C-12_Huron#Specifications_(Beechcraft_C-12_Huron) (平時支援海巡單位巡邏經濟海域、緊急醫療後送同時兼『少量』運補(特別是東沙、太平島等離島，減少『軍用機』敏感身分)，戰時納入空軍體系指揮) 註:從台灣到 東沙島的距離548 公里 太平島的距離1,637 公里
是,以目前南海局勢週邊各國積極並加速海巡單位裝備更新,值得國內注意 另外有關定翼機平戰互換(但可買機種變少)是可納入考量,只是看來海巡署對於定翼機採購要有更積極作為才行.
有關單位不知有沒有思考在平/戰轉換前提下，讓空勤總隊的未來新定翼機與空軍的B1900一同加載電戰干擾設備，來共同執行監視與干擾下列任務的可能性? https://udn.com/news/story/10930/6487306
但目前空勤總隊並無計畫採購新型定翼機,另外空軍也沒有要釋出B1900或 Forrer 50行政專機,進行相關改機方案,只能說這類(電戰類)不對稱作戰方案,在國內並不受到重視.
從共艦擾台並稱「24海里線不存在」事件來看，顯然對岸謀我日亟，「早有預案」來執行擾台甚至可能的侵台軍事行動。 另一方面也暴露出國軍「部分軍種」多年未與國外軍方交流/訓練，在長期偏安狀態下並未有長遠規劃眼光，導致一旦面臨準戰爭狀態下「各類調度捉襟見肘」幾乎使國防陷入險境。 在國防資源有限情況下，目前可行應急的方式是比照塔江級之於海軍與海巡模式，增列6~12架空勤總隊定翼機的配置(如:Kingair 350ER「多用途款」<相當於空軍B1900民用款>)作為平/戰任務支援平台(後勤通用考量)。 平時➙國土/海洋支援巡護與救難(標定)+人員/物資運補。 戰時➙作為高低配，支援空軍監視敵方慢速機或「大型無人機」另或支援海軍監視接近24海浬船艦(支援P3C「不方便」出勤狀況)。註1:註2: 註1:視支援任務性質，彈性配置人員(類似空軍戰管人員派駐基隆級模式)，同時向所屬軍種請領應有費用(有待立法解決)。 註2:定翼機運用戰術可參考: https://zh.wikipedia.org/zh-tw/2018%E5%B9%B4%E6%97%A5%E9%9F%93%E9%9B%B7%E9%81%94%E9%8E%96%E5%AE%9A%E7%88%AD%E8%AD%B0 https://blog.xuite.net/amu390/CYWBCC/62268140
是,就連自身相關單位調度也有待加強,目前應該以海巡裝備進行監視,如同您所述定翼機模式應該盡快建立,另外建議像日本海上保安廳來操作MQ-9B SeaGuardian無人機才對. 至於相關連結,只能說台,韓處理模式真的大不同,但國內做法反造成軍譽傷害.
上面先進所提議以今日觀之，仍然是不錯。 只是各國軍警情治單位本就存在著一定的本位主義，而以國內來講恐怕更是嚴重，關於這點，當過兵或就在公門修行中的軍公人員更能體會箇中三昧，因此各軍警情治單位在能力範圍內就該盡量建構一定的立體化作業能力。 在國內講那些單位間資源共享、互相支援，恐怕都是說破了嘴也沒用。
是,這篇也10年了! 所以要如何跨單位協同支援?難 只能說國內要有跨單位整合能力人才!