美國Sikorsky-Boeing公司:公開展示首架SB-1 Defiant聯合多用途直昇機(TD)技術展示機

時間: 2018年12月26日.

地點: 佛羅里達州West Palm Beach工廠.

美國陸軍Joint Multi-role Helicopter(JMR)聯合多用途直昇機計畫,選定兩家包括Sikorsky-Boeing公司和Bell公司進入進入技術展示(TD)階段發展預計在2017年推出

計畫在2030年取代包括UH-60 Black Hawk運輸直升機,AH-64 Apache攻擊直升機和CH-47 Chinook運輸直升機.

美國Sikorsky-Boeing公司首架SB-1 Defiant聯合多用途直昇機(TD)技術展示機,在2017年4月說明原先計畫在2017年年秋季進行首次飛行測試已將延至2018年初進行

相較於Bell公司V-280 Valor傾轉旋翼機(TD)技術展示機則在2017年12月18日進行首次飛行測試.

雖然日前已公開展示首架SB-1 Defiant聯合多用途直昇機(TD)技術展示機,但到了2018年底仍然還沒有準備要進行首次飛行測試,不過美國Sikorsky公司另一項發展計畫

S-97 Raider高速直升機原型機(採用X2 Demonstrator技術驗證直升機技術),卻已在2018年10月成功進行飛行速度超過200節(約370公里/時),其速度已是傳統直升機的

2倍,並具備低噪音,高速和降低飛行員工作量,能夠維持3G性能操作,在進行機體加速時不用將機首朝上或朝下操作並將參與美國陸軍新型未來攻擊偵察機Future Attack

Reconnaissance Aircraft (FARA)計畫.

IMG_2977_high-res.jpg

機上可搭載4名機組人員和12名武裝士兵.

可搭載8個醫療救護擔架和2個立式擔架.

S-97 Raider高速直升機原型機.

相關連結:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky%E2%80%93Boeing_SB-1_Defiant

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  • 訪客
  • 這主旋翼構型應用在需要刁鑽飛行性能的專業攻擊直升機應該是不太適合,看Ka-52的同軸反轉旋翼所造成的幾次失事紀錄可以略知一二,但論飛行安全性與戰場存活率看似應還是比美軍現役的V-22與發展中的貝爾V-280來得高。
  • 同軸反轉主螺旋槳翼對於高速飛行具備相當優勢
    戰場存活率可能比較好.

    天平阿棟 於 2019/01/12 08:40 回覆

  • 訪客
  • 同軸反轉旋翼在直升機空戰情況下會有安全問題。
  • 這樣只能做為武器或人員載具。

    天平阿棟 於 2019/01/14 20:09 回覆

  • 訪客
  • 所以可能需以飛控系統電腦就加以限制某些像是倒飛的動作。
  • 了解。

    天平阿棟 於 2019/01/14 20:09 回覆